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[致富经]赢在未来 农产品电商崛起 第四集 加速吧 物流

  致富经20150409赢在未来 农产品电商崛起 第四集 加速吧 物流 整期视频

  2014年11月11日,北京市东三环的一个物流配送站点,正在遭遇史上最严峻考验。

  双十一,这个世界最大的网购交易盛宴,一天产生数亿件包裹,定时向物流行业发出攻击。

  仓库爆棚、包裹滞留,2014年双十一当天,仅天猫商城一家,就创造了包裹2.78亿件,按平均每个包裹长度30厘米计算,连起来长达8万多千米,能足足绕地球两圈。

  快递来不及送、包裹发不出去,物流公司从上到下,集体出动,但延误现象却屡见不鲜。一幕幕兵荒马乱的场景、一幅幅触目惊心的画面,每一次互联网的购物狂欢对于快递来说都是一场战役。

  生鲜产品,由于保质期短、容易腐烂变质,运输途中需要全程低温储藏,一旦温度变化或者停留时间过长,就会全部变为废品,活物甚至还会当场死亡。

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  在前拥后堵的双十一当天,生鲜产品危机四伏,如何才能将它们安全送出,物流行业开始了一场生死时速的较量。

  还不到早晨7点,顺丰优选位于北京五环外的仓库就已经开始了一天的忙碌。

  王涛是这里90多辆车的车队队长,自从他接触上了生鲜行业,就再也没好好地休息过一天。生鲜产品,不像常温快递那样,只用一辆三轮车就能简单配送。快递员需要全程跟随冷链车,一起把产品送到顾客手中,为了有效地安排送货,王涛每天都要提前来到这里指挥,根据当天不同的订单情况分配任务。

  当很多人都还没有醒来的时候,他们已经开始了争分夺秒的忙碌。

  顺丰特服部车队队长王涛:每一秒钟都得算进去,给他们的时间就是一小时零十分钟,这边七点钟发车,第一批的,基本上在八点半左右就应该到客户手里。

  从产品出库到最后一公里配送,留给这些快递员的只有不到2个小时。在这段时间里,他们不仅要将所有货物全部装车,还要在北京拥堵的早高峰中,重重突围。

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  每一次配送对于快递员来说,都是一场战役,然而,就算他们全力以赴,结果也常常无法令人满意。近年来,生鲜快递投诉率居高不下,消费者拒收、退货、投诉的现象屡见不鲜。

  顺丰特服部车队队长王涛:刚开始,我们也是很挠头,像冷冻货,客户验货的时候还得挂着霜。

  化了,就要退货。马上就要给人换,这边马上就得发车,损失很大。

  顺丰优选副总陈旭:有很多人本身对生鲜的购买就存着一定的疑虑。他是通过比如价格优势,或者促销,他才进行购买,他也会觉得这个品质是否能保证。

  生鲜电商刚刚起步,很多消费者还对它持观望态度。加上产品保质期短,容易变质,只要出现任何问题,都会被立刻要求退换。而经过退货处理的生鲜产品,再也无法进行二次销售,只能被白白扔掉。

  大多数生鲜都需要全程冷链保鲜。然而,目前我国冷链物流才刚刚起步,冷库少、缺少冷链车,绝大多数快递公司根本没有配送生鲜的条件。有了好的产品,却没有能力配送,生鲜电商受到了冷链物流的严重制约。

  商务部电子商务和信息化司副司长聂林海:冷链是最难的,我们目前的状况还是程度非常的低。

  京东生鲜频道总监黄龄:冷链的配送其实在国际上面是有一些很好的案例的。他能够做到的是,二十四小时之内送到,而且准点率达到百分之九十九。

  2013年,顺丰速运集团,率先走上冷链物流的探索之路,并且在2014年,双十一期间,创造销售额2.8亿,刷新了中国电商生鲜市场的记录。

  在顺丰优选的仓库,产品从入库开始就要进行严格区分。仓库里一共设有4个温区,每一个温区都有可以自动调节温度的监控系统,根据产品不同的状态,让它们在最适合的温度中保存。

  像这样一个放置红酒的冷藏库,完全模拟酒窖环境设置而成。产品出库配送时,也要放进可以全程监控温度的冷柜。

  从仓储到运输,冷链物流对每一个环节都要求精确把控。然而,这样严苛的管理背后,所要付出的巨大成本和资金投入,却正是冷链物流到现在都难以普及的重要原因之一。

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  顺丰优选副总裁陈旭:其实冷链物流最大的问题就是说受到它这个冷库的限制,就是说你在各地首先要建冷库,因为这个成本会非常高,同时有了冷库之后,还有一个这个配送体系,包括冷链车。

  上海菜管家电子商务有限公司常务副总经理杨张兵:你不是简单地建一个小的仓库,把这些产品放在一起就能解决的,那你肯定你还要有常温库,冷冻库、冷藏库,你如果说,你的企业没有一定的这种资金的实力,那你就没有办法。

  冷链物流的造价非常昂贵,但蔬菜肉类的价格却相对较低,加上运输途中可能发生的损耗,目前几乎每100元的订单,物流成本就要占到其中的30到40元左右。

  生鲜的利润被无形削减。商家、平台、用户,谁都不愿意为高昂的运费买单。物流成为了目前制约生鲜电商发展的主要障碍。然而,面对运费过高的问题,有的公司有了自己的办法。

  新疆,中国面积最大的省份,幅员160多万平方公里。这里不仅有中国最大的流动性沙漠,最长的日照时间,也有最具特色的民族风情和美食。

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  红枣,是新疆最有名的水果之一,强烈的光照加上早晚温差,让这里的鲜枣色鲜味美。然而,鲜枣不耐运输,新疆到内地的距离又属全国最远。路途远、运费高,好产品走不出去。为此,新疆的生鲜电商们付出了比别人更高的代价。

  新疆果业股份有限公司副总经理杨永翔:你们认认真真吃一下新疆的水果,很多人来到新疆一吃,我怎么在我们那吃的新疆哈密瓜没有这里甜。

  为了降低运费成本,过去,新疆的果农们大多都使用速度较慢,运费较低的常温物流进行批发。然而,新疆果业集团的负责人杨永祥却认为,这并不是生鲜电商发展的长久之计。面对物流高居不下的问题,2013年,他想出了这样一个办法。

  既然单独一家企业不能把物流成本降下来,那就把所有的企业都聚到一起,以巨大的业务量作为筹码,共同与物流公司进行谈判。

  新疆果业股份有限公司副总经理杨永翔:互联网时代最大的一个观念,就是资源的这种整合,业务量的这个体量,就说你具备了去和他谈判议价的能力,这个是单独的一个网商,你是做不到的。

  2013年,新疆果业集团在吐鲁番、喀什等地建立了多个电子商务科技园区,联合当地800多家中小企业,一举把新疆的物流成本,降到了从前的二分之一。

  运费压力得到缓解,但生鲜的管理却并没有那么容易。蔬菜、水果、肉类,大多只有很短的保质期,只要几天卖不出去,就会造成库存积压。

  为了减少由于货龄管理不当造成的浪费,新疆果业集团还添置了这套报警系统,自动识别快要过期的食物。

  新疆果业股份有限公司副总经理杨永翔:所有这些货位是激光定位的,食品存在安全保质期的问题,哪个货,货龄接近警戒线,它会自动报警,减少了货龄管理不当的浪费,所以这个地方实际上是流转的越快,证明做的越好。

  为了降低储藏、运输过程中,对产品造成的损耗,各家公司都在进行不同的尝试。

  “1、2,我要开始摔了,你走开一点,1、2、3……很响吧。”

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  2014年9月27日,浙江省遂昌县的一个仓库里,正在进行物流过程中的暴力测试。大多数水果都表皮娇嫩,稍有磕碰就会造成不同程度的掉果、划伤,为了减少不必要的损耗,商家们不得不在源头上使用多重防护材料,严格包装。

  虽然在这次暴力测试中,每串红提都完好无损,但复杂的包装成本却给商家们带来了一笔不小的开支。

  新疆果业股份有限公司副总经理杨永翔:我们国家的这个冷链物流还没有形成。正因为它不成熟,所以要更多精力在包装上,我们里面要放冰袋,外面要加保温箱,还要防震防摔,所以包装投入非常大。

  由于我国冷链物流的缺失,商家们不仅要在包装上花大力气投入,配送时也不敢掉以轻心。

  上海的伍师傅是生鲜电商菜管家的一名司机,2014年10月23日,他正像往常一样例行配送。虽然开了大半辈子车,但伍师傅从未像配送生鲜时这样紧张,他不仅不敢随意停车,就连车门也不敢乱开。

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  上海菜管家电子商务有限公司司机伍胜红:这里就是门的感应器,只要门一打开,公司的电脑就能看到,只能到指定的行程范围内,才能打开。

  为了保证配送质量,上海生鲜电商菜管家,采用了这样一款监控系统。在屏幕上,我们可以清楚地看到每一辆配送车运行的轨迹、位置,车内的温度、二氧化碳等数据。只要一有违规操作,系统就会自动报警。

  上海菜管家电子商务有限公司副总经理宋轶勤:刚才有两个温度的异常,这个是温度打得过低了,因为我们低于1度就会有一个报警,高于10度也会有一个报警,在所有环节我都把它管控起来,逆向的,每个环节都能追溯,出了问题马上就可以找到。

  生鲜产品的运输范围广、区域跨度大,管理起来十分困难,每一个环节都要严格把控。但想要提高生鲜电商的竞争能力,及时的配送速度才是赢得市场的关键要素。

  京东商城位于北京郊区的仓库里,每个人都在飞速前进。

  2010年3月,京东推出了一项名叫“211”限时达的服务,用户在上午11点前拍下订单,当日下午送达;夜里11点前提交订单,最晚次日上午就能收货,部分商品甚至还能享受下单后,3小时内急速送达的服务。

  高效物流,让京东在竞争日益激烈的电商大战中赢得了最难得的速度优势。

  2013年12月,京东商城首席执行官刘强东,曾经发出挑战,声称5年之后,在网上购买生鲜产品,将在10分钟内快速送达。

  京东集团首席执行官刘强东:未来相信在5年之内,京东可以推出来,根本用不了5年,1年之内,我们就可以在个别城市实现,5年之内可能在大部分城市进行推广,我们做到生鲜和这种商超食品10分钟送达。

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  电商的物流之战愈演愈烈,商家们开始疯狂抢夺生鲜电商中最为关键的物流市场。

  2014年10月,京东商城投资35亿人民币,在上海打造的亚洲一号仓库正式投入使用,占地23万平方米;2014年7月,当当网推出“银河一号”计划,将在天津建设拥有亚洲最大单体仓库的仓储中心,号称总面积将达到京东“亚洲一号”的四倍。而早在2013年,阿里巴巴集团就曾对外宣布,将携手银泰等多家机构,打造“中国智能物流骨干网络”,计划总投资将达到3000亿人民币。

  未来的比拼成为了物流的比拼,不同电商之间的较量演变成了资本与资本的较量。中国已经成为全世界包裹量最多的超级快递大国。

  2014年10月15日,中午1点半,快递员马骏晓忙碌了一整个上午,都还没来得及吃一口午饭。2年前,马骏骁主动辞掉自己时尚造型师的工作,开始每天派送快递。

  虽然这份工作看起来并没有写字楼里的白领们那样舒适,但很少有人知道,他们的工资却并不低。

  顺丰速运快递员马俊晓:我现在一个月8、9千算中等吧,最高的话应该在一万五左右。好多白领都说他们没有我们赚得多。

  快递员的工作虽然为马骏晓提供了可观的收入,但配送生鲜产品也让他承担着更大的风险。生鲜对运输中的储藏环境和时间有极高的要求,就算最后一公里也不例外,然而,有一件事情却总是给快递员们造成阻碍。

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  马俊晓:最苦恼的就是送货上门,没人在家,放在手里怕坏了。

  生鲜产品如果不能及时签收,就会砸在快递员手里,影响配送进度,造成不必要的浪费。

  顺丰优选副总裁陈旭:其实现在大家要解决的,尤其对生鲜来讲,物流的最后几百米,当东西送到你家的时候,你不在怎么办。

  从2012年开始,京东商城在全国30多个城市,安装了600多个这样的自提柜,用户把这些自提柜设为收货地址后,就能24小时随时方便取货。

  机器:请输入密码,箱门已开。

  京东顾客:今天上午下的单,下午的时候短信告诉我一个订单号和提货码,我就凭着这个订单号和提货码,就到这里取,不需要快递员再等着我们取货。

  收货的时间地点正在慢慢得到解放,但生鲜却对“最后一公里”有更高的要求。在全程冷链还无法普及的今天,有的公司推出了更加超前的计划。

  在北京CBD,月租金数十万的核心商区,一家没有任何商品的店铺格外引人注目。它就是顺丰速运集团针对生鲜电商推出的,解决最后一公里的利器。

  2014年10月31日,记者走访了这家名叫“嘿客”的小店。

  店内除了两台平板电脑、一台电视机和几张招贴画以外,没有任何真实的产品,就连展示柜台上的产品都是用纸板做成。

  记者沈子莉:这就是一个纸板?什么都没有?

  嘿客店长周聪超:对,很多人进店都十分好奇,你们这里到底做什么的。

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  顾客:进来怎么又有鞋,又有虾,都懵了,能让他给我解释一下吗?

  有的顾客们对这里还并不熟悉,但自2014年5月起,短短半年之内,3000多家这样的店铺已经在全国遍地开花。店长周聪超告诉我们,“嘿客”不仅能够及时方便地帮顾客收发快递、在它的平台上购物还能享受更多优惠。周围的很多住户已经把这里当做了他们收货的自提点,甚至一些不擅于网购的老年人也开始参与进来。

  嘿客店长周聪超:您的大闸蟹已经到了,请开箱验货。

  家住附近的小李是一位网购达人,今天她第一次尝试把刚买的大闸蟹寄到了“嘿客”店。

  在“嘿客”店里收货,无论是生鲜还是常温产品,用户都可以对商品进行全方位的验货,如果有任何问题或者不满意的地方都可以无条件退货,而退货所产生的运费则全部由商家来买单。

  消费者小李:你捅它的眼睛,活的会往回缩,如果不缩就是死的。

  嘿客店长周聪超:还有一种验货方法就是把它的脚弄弯,看能不能伸直。

  小李对购买生鲜已经非常熟悉,检查起大闸蟹也格外仔细,但就在大家认真验货的时候,却发生了一件意想不到的事情。

  消费者:它的眼睛已经不动了。

  记者沈子莉:这个是可以退的,对吧?

  嘿客店长周聪超:可以退的,这只退了吧,到时候给你补寄一只就行了。

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  冷链配送好比一道乘法公式,从源头上的预冷、冷藏运输,到最后一公里的配送,每一个环节都是一个乘数,任何一个环节稍有缺失,都会导视冷链断裂,一切归零。

  顺丰优选副总裁陈旭:其实我认为嘿客就只解决这些问题上一个提前的布点。

  消费者小李:我觉得嘿客它解决了我以前网购中见不到人的情况,怎么保证说我收到不满意的商品,给我进行一个处理,而不是说货到了我手中,就没有人去管了。像嘿客这种它是我能见到人的,然后我可以去跟他当面沟通,可以避免很多网购中不必要的尴尬。

  2014年,11月25日,嘿客的网上购物平台正式上线,除了解决最后一公里的问题之外,“嘿客”还涉及金融、支付等多重领域。

  “嘿客”店的出现让顺丰集团完成了电商直采、运输、金融的多方位布局,全方位控制供应链的物流企业已经在电商领域占据了一席之地。2014年底,顺丰旗下的海外购物品牌“优选国际”上线,电商开始了进军国际市场的新一轮竞争。

  在这股电商浪潮的推动下,2014年7月,国内首列专门运载电商快件的列车在京沪京广之间应运而生,铁路开始加入电商的物流竞争;2015年,京东商城宣布,将在3年内完成配送网络从县城到乡镇的全境覆盖,进一步激活电商的农村市场。此外,以万科、绿地为代表的地产、金融等国内外各路资金也开始大举进军中国物流行业。

  中国电商的大物流时代已经到来。未来,无论是电商10分钟内送货上门的承诺,还是资本之间强强联手的布局,对于互联网时代背景下的用户而言,更好的时代已经到来,而电商也将继续发挥它独有的魅力。